Reka bentuk kereta yang paling berjaya dari masa ke masa menjadi terlalu besar dengan legenda dan menjadi sejenis simbol zaman. Walau bagaimanapun, banyak daripada mereka berjaya beroperasi dan masih dihasilkan. Salah satu daripada "orang lama" yang kami pertimbangkan dalam semakan. Kami belajar apa yang luar biasa mengenai peranti gabungan legenda "Niva SK-5".
Sejarah penciptaan
Seluruh penghantar "hidup" mesin ini dihubungkan dengan loji Rostselmash. Pada penghujung tahun 1950-an, jurutera tempatan membawa SK-3 sendiri ke penghantar. Bagi perusahaan itu, ia merupakan satu kejayaan - sebelum itu, hanya unit berturutan yang dihasilkan di sana. 
Troika mempunyai rizab besar, yang digunakan oleh para pereka, yang "mengeluarkan" model SK-4 yang lebih produktif pada tahun 1962. Ia ternyata sangat berjaya, setelah menerima banyak anugerah di pelbagai pameran pertanian.
Seperti sasis yang berjaya dan berkhidmat sebagai asas untuk "lima". Perkembangan dan lariannya mengambil masa yang banyak - SK-5 bersiri pertama dikeluarkan pada tahun 1970, dan selama 3 tahun lagi produk baru dihasilkan selari dengan gabungan yang biasa.
Pada masa yang sama ia mengambil masa untuk menyusun contoh yang pertama - "prototaip" telah siap seawal tahun 1967.
Ia penting! Running in menyediakan dua mod - tiada beban (2.5 jam) dan bekerja (60 jam). Pada permulaan pertama bermula, diesel dibenarkan bekerja tidak melebihi setengah jam. Dengan kitaran yang lebih intensif, beban secara bertahap meningkat kepada 75%, dengan pemeriksaan mandatori dan penyelenggaraan mengikut piawaian ETO selepas setiap 10 jam.Usaha jurutera tidak sia-sia - sukar untuk mencari orang yang tidak pernah melihat "veteran ladang" ini. Dia mengalami banyak peningkatan, dan salinan "segar" masih dibuat.
Kabin menjadi lebih selesa, warna merah korporat diganti dengan hijau, dan angka dalam nama itu hilang, digantikan dengan perkataan "effect". Tetapi reka bentuk yang terbukti berfungsi dengan cekap.Di mana gabungan digunakan
"Bidang aktiviti" utama model ini adalah pembersihan dan pemprosesan utama bijirin. Oleh kerana ukuran dan keupayaan yang agak padat gabungan, ia sangat baik untuk memproses kawasan sempit atau keadaan medan yang sukar.
Terdapat juga versi tanah lemah dan basah. Ini adalah mesin dengan pemanduan separuh dilacak, yang juga dikuasai oleh kilang. 
Pengendali mesin yang berpengalaman tahu bahawa dalam medan "terkekang", "Nivas" biasa tidak sama - dalam keadaan sedemikian mereka akan memberi peluang kepada kombinasi yang lebih kuat yang diimport.
Spesifikasi teknikal
Untuk memahami bagaimana menarik gabungan SK-5 Niva adalah, pertimbangkan ciri-ciri teknikal semasa model asas semasa:
- enjin: enam silinder diesel dalam talian dengan supercharged, empat lejang;
- kuasa (hp): 155;
- kelajuan dram (rpm): 2900;
- bilangan pisau: 64;
- kelantangan bunker (l): 3000;
- kelajuan memunggah (l / s): 40;
Adakah anda tahu? Antara pengubahsuaian yang ada dan kereta yang benar-benar unik. Apakah sekurang-kurangnya gabungan yang mampu memisahkan biji labu dari pulpa yang dicipta pada tahun 1970-an. Tetapi ia satu contoh.
- ketinggian pemunggah (m): 2,6;
- jenis pembersihan: dua skrin;
- lebar header (m): 5;
- jumlah panjang walker jerami (m): 3.6, terdiri daripada 4 komponen;
- mekanisme penindasan: jenis gendang;
- diameter drum (m): 0.6;
- jenis kamera cenderung: penghantar;
- panjang (m): 7.60;
- lebar (m): 3.93;
- ketinggian (m): 4.1;
- berat kering (t): 7.4.
Campurkan enjin
Moden "Niva" dilengkapi dengan jenama diesel MMZ - D.260.1. Jumlah enjin 7.12 liter ini sesuai untuk pelbagai pekerjaan.
Hakikatnya dia mempunyai torsi yang baik (622 N / m), yang memberikan daya tarikan yang baik walaupun di bawah beban penuh atau apabila melewati bahagian yang sukar. 
Motor ini boleh menjadi "terputus" sehingga 2100 rpm, tetapi dalam praktiknya mereka cuba "menangkap" rata-rata (sekitar 1400) bertukar - dalam mod ini puncak kuasa dicapai.
Penyejukan cecair adalah sangat diperlukan untuk kerja lapangan, dalam hal ini, enjin diesel Minsk lebih baik untuk "ventilasi udara".
Untuk kerja lapangan yang panjang, anda juga memerlukan penanam, traktor dan traktor mini.Berat unit sedemikian ialah 650 kg. Dari kelebihannya yang jelas, kerja yang lancar dan "selera makan" sederhana dicatatkan. Penggunaan bahan api pasport untuk penuai gabungan Niva yang dilengkapi dengan enjin ini adalah 25 liter setiap jam kerja. Angka ini mungkin berbeza-beza bergantung kepada jenis operasi yang dijalankan dan ketepatan penyesuaian diesel.
Ia penting! Sekiranya permulaan enjin pertama dijalankan pada suhu di bawah +5 ° C, maka minyak yang dicurahkan di kilang perlu ditukar kepada musim sejuk M8 (cecair dengan indeks DM dan G2K adalah sesuai).
Sebagai "hati" mesin ini juga boleh bertindak seperti motor seperti:
- SMD-17K dan SMD-18K (kedua-duanya - 100 hp setiap satu);
- Siri 120 SMD kuat 19K, 20K dan 21K supercharged.
Peralatan berlari
Kelompok simpul ini termasuk 2 jambatan: memandu roda dan memandu.
Sudah tentu, yang pertama adalah lebih rumit dalam pembinaan. Ia terdiri daripada:
- kotak gear;
- klac;
- perbezaan;
- blok dengan brek;
- Kotak gear sisi;
- roda langsung.
Kotak gear Niva CK-5 yang popular menggabungkan penuai adalah tiga peringkat, dilengkapi dengan 3 batang dan satu set gear, 2 daripadanya dibuat bergerak (seperti kereta) dan dipasang pada batang pemacu.Yang pertama "merebut" gear pertama, dan yang kedua - kelajuan kedua dan ketiga. Selepas menukar penghantaran, gear "percuma" disekat oleh mekanisme khas.
Pada kimpalan penerima aci pemacu kotak diletakkan klac cakera klac, manakala pembekal dengan bantuan 12 mata air menekannya ke bahagian dalam kapi. Sekiranya klac ditarik balik, klac membebaskan cakera yang didorong dan mengalihkan putaran kepada transaxle.
Adakah anda tahu? Penuai Soviet pertama dihasilkan pada tahun 1930 di Zaporizhia. Dengan piawaian hari ini, kereta dinamakan dalam semangat zaman. - "Communard".Gandar roda stereng lebih mudah dilengkapi:
- rasuk tegar;
- berpusing;
- trapezoid dalam blok dengan silinder hidraulik;
- roda.
Gandar roda diadakan di hujung rasuk dengan pivot dan engsel. Hubs dipasang pada gandar sendiri dengan galas tirus.CVT
Pada semua pengubahsuaian menggabungkan pemacu klinoremenny dipasang. Ringkasnya, momen dari motor dihantar ke gearbox pulley oleh tali pinggang, dan keseluruhan proses dikawal oleh variator.
Sistem ini, memindahkan pemacu unit memandu, menggerakkan tali pinggang di sepanjang kren, dengan itu mengubah lebar aliran. Sabuk itu sendiri pada masa yang sama bergerak lebih jauh atau dipaparkan "di pinggir" (kemudian diameter meningkat). 
Operasi mekanisme ini dikawal oleh injap pengedar hidraulik, pemegang yang dibawa masuk ke kabin. Untuk memberikan kelajuan penuh, ia dipindahkan sepanjang perjalanan ke hadapan, dan untuk menetapkan semula kelajuan - kembali.
Teksi dan stereng
Dari segi keselesaan, Niva menarik minat terhadap keperluan moden. Oleh kerana bahan pelapis baru, kalis bunyi menjadi lebih baik, dan ia menjadi sedikit lebih selesa untuk berada di dalam - pada versi terdahulu, kombiner itu, sebenarnya, dalam kotak seterika yang dipanaskan dengan pengudaraan yang kurang baik. Pada kereta baru kondisioner disediakan (kebenaran, sebagai pilihan).
Ia penting! Apabila membeli gabungan yang digunakan, beri perhatian khusus kepada keadaan logam (selepas memeriksa semua nod di bawah), sistem bahan api dan hidraulik. "Tempat sakit" salinan lama - ini adalah, pertama sekali, bingkai dan thresher, kakisan dengan serta-merta "hits" pada mereka.Duduk di tempat kerja, pemandu melihat di hadapannya:
- lajur stereng;
- di sebelah kanannya adalah tuas gearshift, brek terpisah dan pedal bongkahan;
- di sebelah kiri roda stereng adalah pedal klac dan tuil rem tempat letak kereta;
- di bawah stereng ada tuil bekalan bahan api, pada versi yang berbeza ia boleh terletak di salah satu sisi "donat".
Kerusi sprung adalah laras dalam dua pesawat (mendatar dan menegak). Di sebelah kanan, di sudut teksi, adalah panel instrumen dengan satu set lampu amaran dan pengawal.Instrumen juga dipasang di sana - petunjuk tekanan minyak dan suhu air, tachometer drum dan ammeter. Yang kedua mungkin tidak - banyak petani meletakkan perisai mudah.
Banyak ruang diduduki oleh unit kawalan mekanisme dan sistem kerja: dram, pengepala, "lambakan" bunker, dll.
Adakah anda tahu? Penggabungan sendiri yang pertama yang dikuasai di USSR ialah C-4 (1947-1958). Ia adalah penasaran bahawa politik campur tangan dalam "nasib" - sehingga tahun 1956 ia dipanggil "Stalinis", dan selepas Kongres Kedua puluh, nama itu dikurangkan kepada huruf awal.Gandar (belakang) dikendalikan dengan bantuan hidraulik - tidak ada sambungan mekanikal langsung antara stereng dan roda, semua orang mengambil alih sistem stereng kuasa dan muncung di mana cecair kerja yang dibekalkan oleh pam dos beredar.
Pendekatan ini dengan ketara mengurangkan tindak balas, tetapi ada juga masalah. Oleh itu, dengan penyesuaian yang tidak betul dari stereng menjadi terlalu "ketat."Ketahui diri dengan MT3-892, MT3-1221, Kirovets K-700, T-170, MT3-80, Vladimirets T-25, MT3 320, MT3 82 dan traktor T-30 yang boleh digunakan untuk pelbagai jenis kerja .
Sistem hidraulik
Gabungan ini mempunyai 2 sistem hidraulik. Yang utama berfungsi unit kerja, dan stereng memudahkan kawalan.
Reka bentuk litar utama termasuk:
- jenis pam NSH-32U;
- injap keselamatan;
- pengedar pada 7 pintu keluar;
- variator HZ dua hala;
- silinder hidraulik untuk menaikkan header dan reel.
Seterusnya, litar stereng termasuk:- pam NSh-10E;
- injap kili;
- dispenser;
- pekerja (dia adalah kuasa) silinder.
Ia juga berguna bagi anda untuk membiasakan diri dengan ciri-ciri teknikal Saluran nukleus 100, Neva MB 2, Zubr JR-Q12E.
Gabungkan penuai
Untuk menggabungkan "Niva" ia adalah salah satu sistem yang paling penting, pentingnya ia selari dengan enjinnya. Komponen dan bahagian utama adalah:
- Kes di mana semua komponen kerja dipasang. Ia disambungkan ke kamera cenderung menggunakan pendants dan engsel. Keseluruhan struktur ini diimbangi oleh mata air yang tegar. Ia dilampirkan pada gear teleskopik yang diartikulasikan dengan akses kepada pisau.
Ia penting! Sebelum membawa gabungan ke jalan untuk bergerak, bunker mesti dikosongkan - Walaupun muat turun kecil dilarang.
- Kasut, menyesuaikan ketinggian potong. "Extreme" direka untuk 5 dan 18 cm, sedangkan pilihan perantaraan adalah 10 dan 13 cm.
- Reel, meraih tangkai apabila memotong dan mengarahkannya ke belakang. Malah, ia adalah aci dengan salib tetap, ke mana penggelek tiub kecil dengan jari (tines) dilampirkan. Mereka, pada gilirannya, adalah musim bunga.
- Kelebihan memotong. Di bar terdapat jari-jari tunggal dengan plat pisau riveted bergerak ke arah yang berbeza. Di samping itu, terdapat juga bilah pengikat dan plat geseran. Pergerakan pisau adalah sekumpulan "hinge - teleskop".
- Auger. Ini adalah silinder dengan pita "berbeza" dikimpal dalam bentuk spiral - mereka pergi ke arah yang berbeza, dan semasa putaran mereka beralih batang di tengah. Di sana mereka dijemput oleh jari khas, yang menghantar massa ini ke penghantar.
- Penghantar "Terap". Ia dibuat serong dan memimpin bijirin untuk mengisar. Berikut adalah 2 batang dengan bintang-bintang di tepi - terkemuka dan didorong. Rantai lengan roller dengan jalur keluli adalah "bertanggungjawab" untuk pengangkutan.
- Pickup. Kumpulkan batang serong dan hantarnya ke "bawah" pengepala. Untuk memasang, ia perlu mengeluarkan gelendong.
Pengubahsuaian utama gabungan
Sebagai tambahan kepada model asas, "wakil" pengubahsuaian lain sedang bergerak. Terdapat banyak daripada mereka selama hampir 50 tahun pembebasan, jadi kami akan memberi tumpuan kepada yang paling biasa. Mereka hanya dilabelkan - huruf dan indeks digital ditambah ke singkatan "SK":
- 5A menunjukkan enjin 120 hp;
Adakah anda tahu? Beberapa nod "Niva" pergi ke pembuatan kompleks pembersihan tomato SKT-2. Ia sangat mudah untuk ladang - dalam keadaan kekurangan alat ganti, bahagian-bahagian dari gabungan "tomato" telah disusun semula kepada biasa "lima" tanpa mengganggu pengeluaran.
- Versi 5AM dilengkapi dengan enjin 140 kuasa kuda, dan gearbox beralih ke kiri;
- 5M-1 berbeza penghantaran hidrostatik;
- SCC-5 direka bentuk untuk bekerja di kawasan dengan medan yang sukar dan "mengambil" lereng sehingga 30 °;
- SKP-5M-1 adalah pengubahsuaian separa pengesan untuk tanah "basah".
Kebaikan dan keburukan
Selama masa operasi "Niv" mengumpulkan pengalaman yang sangat besar, dan setiap orang yang menangani jentera pertanian mengetahui tentang "sifat" gabungan ini.
Mereka mempunyai banyak kelebihan:
- reka bentuk yang teliti;
- kebolehlaksanaan yang baik dengan dimensi kecil;
- harga rendah;
- ketersediaan mana-mana alat ganti dan pemeliharaan yang tinggi;
- pembersihan bijirin berkualiti yang boleh diterima;
- prestasi yang baik dengan kerugian koleksi yang agak kecil.
- secara berkala "terbang" tali pinggang memandu;
- kesukaran dalam memasang header dan lampiran; lebih daripada satu generasi pengendali mesin "mencipta" dalam keadaan lapangan pelbagai cerun, splicing dan kurungan;
- tidak berjalan dengan lancar pada beban penuh.
Ia penting! Ramai yang mengadu tentang masalah "ketat" stereng. Ini mungkin disebabkan oleh melekat injap hidraulik atau penyesuaian yang tidak betul.Walaupun kelemahan ini, SK-5 yang "baik lama" tidak terlepas. Para petani permulaan secara sukarela mengambil "digunakan" menggabungkan dan, setelah melabur beberapa kuasa dan cara, mengeksploitasi mereka selama bertahun-tahun. Kebanyakan alat ganti menjamin panjang umur "Niva".
Sekarang anda tahu apa yang membuat mekanisme hebat begitu popular. Kami berharap maklumat ini dapat membantu menentukan pilihan teknologi. Merakam hasil!
